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    昨日，馬來(lái)西亞吉隆坡，馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁表示，馬方已擴(kuò)大搜 索海域的范圍，主要集中在南海和馬六甲海峽。 新華社發(fā)

    新京報(bào)訊 馬來(lái)西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德12日說(shuō)，馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)8日凌晨曾監(jiān)測(cè)到不明物體的信號(hào)，信號(hào)從軍用雷達(dá)上消失的時(shí)間是2時(shí)15分，顯示方位在馬來(lái)西亞檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里），而失聯(lián)客機(jī)在1時(shí)30分從民用雷達(dá)上消失。達(dá)烏德表示，目前不能確認(rèn)這個(gè)雷達(dá)信號(hào)來(lái)自失聯(lián)客機(jī)，但不排除客機(jī)曾試圖折返。

　　馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，馬方已擴(kuò)大搜索范圍，主要集中在南海和馬六甲海峽。

　　昨天16時(shí)40分，馬航方面召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)也稱，在專家有別的說(shuō)法之前，馬來(lái)西亞堅(jiān)持MH370航班曾折返的可能性是存在的。

　 針對(duì)失聯(lián)飛機(jī)曾出現(xiàn)在馬六甲傳言，昨天上午，中國(guó)海上搜救中心要求中遠(yuǎn)集團(tuán)等航運(yùn)單位所屬商船航經(jīng)馬六甲海峽時(shí)，向馬方公布的西部搜救區(qū)調(diào)整航線，注意觀察海面可疑漂浮物。截至昨日中午12時(shí)，中方搜救力量累計(jì)搜尋約1.2萬(wàn)平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑物。

　　據(jù)外交部網(wǎng)站消息，昨日，外交部發(fā)言人秦剛就馬航客機(jī)在失聯(lián)前曾折返傳言答記者問(wèn)時(shí)表示，中方已通過(guò)外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言，作出相應(yīng)部署，擴(kuò)大搜救范圍，盡全力推進(jìn)搜救工作，并及時(shí)向中方通報(bào)有關(guān)情況。

　　綜合新華社、央視

　　■ 分析

　　馬航失聯(lián)客機(jī)MH370曾飛入馬六甲海峽上方？

　　根據(jù)民航部門先前認(rèn)定，MH370客機(jī)8日1時(shí)20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。而據(jù)媒體報(bào)道，馬空軍司令達(dá)烏德11日曾透露，失聯(lián)航班最后被軍方雷達(dá)探測(cè)到是在北京時(shí)間8日凌晨2時(shí)40分，位置靠近馬六甲海峽北部的霹靂島。

　　從地理位置看，霹靂島位置與原定的航線正好相反。而這個(gè)時(shí)間，距離飛機(jī)從航線路標(biāo)點(diǎn)消失已過(guò)去1小時(shí)20分鐘。也就是說(shuō)，MH370在民航雷達(dá)上消失80分鐘后，又被軍方雷達(dá)捕捉到蹤跡。

　　昨日，達(dá)烏德否認(rèn)曾說(shuō)過(guò)軍方探測(cè)到客機(jī)出現(xiàn)在馬六甲海峽北部上空，稱有關(guān)報(bào)道“不準(zhǔn)確”，其同時(shí)稱軍方雷達(dá)于3月8日2時(shí)15分最后記錄一個(gè)不明點(diǎn)，但不確定是不是馬航MH370。

　　“或遭遇比劫持更特殊情況”

　　就該信息，一位國(guó)內(nèi)民航飛行員分析稱，失聯(lián)航班偏離航線這么大距離且飛行了1個(gè)多小時(shí)可能性不大。

　　據(jù)他介紹，如果機(jī)組決定改變航線，必須與管制申請(qǐng)匯報(bào)。一般改變航向的原因主要是飛機(jī)故障、惡劣天氣。遇到這些情況，機(jī)組都會(huì)主動(dòng)向管制匯報(bào)并申請(qǐng)改向或者就近備降。“如果沒(méi)有任何通話記錄證明機(jī)組曾經(jīng)申請(qǐng)改向，越南胡志明管制區(qū)也沒(méi)有下達(dá)指令，那么有理由懷疑飛機(jī)遭遇了比劫持更特殊的情況。

　　該飛行員分析稱，劫持也是機(jī)組受迫改變航向的因素之一，但機(jī)組有時(shí)間通過(guò)機(jī)上的通訊設(shè)備等向管制表明飛機(jī)被劫持。而該事件目前還沒(méi)有充分的信息說(shuō)明曾經(jīng)有過(guò)被劫持的信號(hào)。

　　“剩下的就要考慮是不是飛行員自主調(diào)整了航向。”他說(shuō)，民航史上確實(shí)有過(guò)飛行員“劫持”飛機(jī)的事件。

　　“機(jī)組人員應(yīng)該知道如何關(guān)閉與地面聯(lián)系的任何系統(tǒng)，但飛機(jī)逃不過(guò)軍方雷達(dá)。”他表示，疑似失聯(lián)區(qū)域雷達(dá)覆蓋很廣，根據(jù)目前馬方透露的消息，“很難解釋飛機(jī)如何能在雷達(dá)密布的區(qū)域消失得無(wú)影無(wú)蹤。”新京報(bào)記者 郭超

　　“人為故意改航向可能性大”

　　一名不愿公開(kāi)姓名的航空專家認(rèn)為，技術(shù)層面上，這種情況有可能發(fā)生。

　　這名專家分析說(shuō)，可能性之一是，客機(jī)在進(jìn)入胡志明管制區(qū)后關(guān)閉應(yīng)答機(jī)或立即改變航向，駛出這一管制區(qū)覆蓋范圍，這兩種情況都可能導(dǎo)致越南方面失去這一航班雷達(dá)信號(hào)。同時(shí)，客機(jī)切斷與空管人員聯(lián)絡(luò)通道或不應(yīng)答地面人員呼叫，構(gòu)成通信聯(lián)絡(luò)丟失。

　　當(dāng)客機(jī)重新飛回馬來(lái)西亞民航管制區(qū)時(shí)，由于客機(jī)先前已完成從馬來(lái)西亞到越南的管制交接，馬方管制人員可能沒(méi)有關(guān)注客機(jī)返航。另外，民航雷達(dá)通常只覆蓋固定航路，導(dǎo)致客機(jī)有可能從民航雷達(dá)覆蓋范圍之外飛入馬方空域。不過(guò)，軍方雷達(dá)一般對(duì)空域?qū)嵤┤轿桓采w，無(wú)論客機(jī)是否關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，都會(huì)被軍方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

　　航空專家指出，執(zhí)飛MH370次航班的波音777—200型客機(jī)至少配備4套通信裝置，因通信系統(tǒng)機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)組與地面失去聯(lián)絡(luò)的可能性極小。因此，從航班失聯(lián)80分鐘后仍保持巡航高度來(lái)看，客機(jī)在人為操控下故意改變航向的可能性相對(duì)較大。

　　據(jù)新華社電

　　16:40

　　馬航：航班存在折返可能

　　馬來(lái)西亞發(fā)布會(huì)要點(diǎn)：軍方雷達(dá)曾在8日凌晨2:15搜索到無(wú)法識(shí)別的“指示圖”，但不能肯定與MH370有關(guān)；航班存在折返可能。

　　16:44

　　馬漁民發(fā)現(xiàn)受損救生艇

　　馬來(lái)西亞新海峽報(bào)報(bào)道，11日中午，一些馬來(lái)漁民在距離Dickson港口約19公里處發(fā)現(xiàn)有“Boarding”字樣、嚴(yán)重受損的救生筏。Dickson鎮(zhèn)位于馬六甲海峽海邊。

　　17:42

　　重點(diǎn)搜索馬六甲海峽

　　馬來(lái)西亞召開(kāi)發(fā)布會(huì)，稱搜索范圍擴(kuò)大。

　　馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上表示，目前最緊急的工作是找到飛機(jī)，搜索的焦點(diǎn)集中在南海和馬六甲海峽。

　　18:40

　　馬航開(kāi)始發(fā)放慰問(wèn)金

　　昨天18時(shí)40分許，麗都飯店二層家屬休息區(qū)內(nèi)，馬航工作人員向失聯(lián)乘客家屬發(fā)放3.1萬(wàn)元的特別慰問(wèn)金。

　　19:58

　　越南：在越墜海可能性小

　　越南軍方12日表示，搜救海域能見(jiàn)度良好，漁船往來(lái)頻繁，越方動(dòng)用了各種先進(jìn)設(shè)備，仍未發(fā)現(xiàn)任何蹤跡，可以說(shuō)馬航飛機(jī)在越南領(lǐng)海墜海的可能性很小。